エクストルーダの原理

エクストルーダの原理

01 メカニカル原理

挤出の基本メカニズムはシンプルである.シリンダーを回転させ,プラスチックを前に押し出すスクリュー.スクリューは実際には中央層の周りに巻き込まれたベーブルまたはランプである.圧力を増やして より強い抵抗を 克服することですエクストルーダーでは 3種類の抵抗を克服する必要があります.シリンダー壁の固体粒子の摩擦 (フィード) と,スクリューが数回回転するときの相互摩擦 (フィードゾーン)溶融物体がシリンダー壁に粘着し,前向きに押されたとき,溶融物体の内部物流に対する抵抗.

木工や機械で使われます 裏から見ると逆の方向に回っているのは 樽を回転させるため最善を尽くしているからです. いくつかのツインスクリューエクストルーダーでは,2つのシリンダーで2つのスクリューが反対に回転し,互いに交差するので,1つは右向きで,もう1つは左向きでなければなりません.他の噛みついているツインスクリューでは,2つのスクリューは同じ方向に回転し,したがって同じ向きを持つ必要があります.しかし どちらの場合でも 推力ベアリングは 逆向きの力を吸収するので ニュートンの原理は 適用されます

02 熱原理

圧縮可能なプラスチックは熱プラスチックです.加熱すると溶け,冷却すると再び固化します.溶けたプラスチックから熱がどこから来るのですか?フード・プレヒートとシリンダー/ダイヒーターは動作し始めるときに重要であるしかし,モーターが粘性のある溶融の抵抗に対して螺旋を回すとシリンダー内で発生する摩擦熱は,すべてのプラスチックにとって最も重要な熱源です.小型のシステムを除く低速スクリュー,高溶融温度プラスチック,および挤出塗装アプリケーション

他のすべての操作では,カートリッジヒーターが動作中の主要な熱源ではないことを認識することが重要です.したがって,挤出に期待するよりも少ない効果があります.固体がメッシュまたはフィードに輸送される速度に影響を与えるため,後方シリンダーの温度はまだ重要かもしれない模具の温度は,通常,塗装,流体配分,圧力制御などの特定の目的のために使用されない限り,望ましい融解温度またはそれに近いものでなければなりません.

03 減速原理

ほとんどの挤出機では,モーターの速度を調整することでスクリューの速度が変化する.モーターは通常,約1750rpmのフルスピードで回りますが,それは1つの挤出機スクリューにあまりにも速いです.速度で回転すると摩擦熱が過剰に発生し,プラスチックの居住時間は均質でよく動かす溶融を準備するには短すぎます.典型的な減速比は10:10~20です.1最初の段階はギアまたはポリーでできますが,第二段階はギアで,スクリューは最後の大きなギアの真ん中に配置されます.

スローモーションマシン (UPVC用のツインスクリューなど) では,3つの減速段階があり,最大速度は30rpm以下 (比率は60:1まで) になる.混ぜるための非常に長い双面螺栓は,600rpm以上で動作することができます.低減速度と深い冷却が必要です 低減速度と深い冷却が必要です

Sometimes the deceleration rate is mismatched to the task–too much energy is left unused–and it is possible to add a pulley set between the motor and the first deceleration stage that changes the maximum speedこれは,先行制限を超えた螺旋速度を増加させたり,最大速度を低下させたり,最大速度のより高い割合でシステムを動作させる.発電するエネルギーが増加します材料と冷却の必要性によって出力が増加する可能性があります.

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